2019年，制造業(yè)增值稅下降了3個(gè)百分點(diǎn)，這意味著2019年制造業(yè)增值稅比2017年下降了4個(gè)百分點(diǎn)，無論什么樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，從來沒有減少過，增值稅稅率的降低是制造業(yè)的包容性政策。

       同樣，2019年汽車業(yè)的衰落可能是一些農(nóng)機(jī)后橋廠家的絕望中希望，2019年1月至2月，國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降百分之十四點(diǎn)九，這是中國(guó)汽車行業(yè)自1993年以來2018年下滑后的持續(xù)下滑，當(dāng)汽車工業(yè)哀痛的時(shí)候，國(guó)家發(fā)動(dòng)了二次汽車下鄉(xiāng)之旅。

       2019年汽車的發(fā)展趨勢(shì)可分為正常因素和異常因素，有兩個(gè)主要的正常因素，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的調(diào)整影響到一些中低收入群體的收入，而且不僅影響到一個(gè)群體。例如，產(chǎn)能的鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)，三四線城市房?jī)r(jià)的波動(dòng)，環(huán)境執(zhí)法和環(huán)保監(jiān)管的加強(qiáng)，可能會(huì)影響一些人的收入。

       現(xiàn)在中國(guó)汽車橋梁產(chǎn)品的主要市場(chǎng)已經(jīng)從二線城市轉(zhuǎn)移到三線、四線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，低收入群體已經(jīng)成為家庭購(gòu)買汽車的主要力量，汽車橋牌市場(chǎng)已經(jīng)從快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向穩(wěn)定增長(zhǎng)期，是家庭購(gòu)車轉(zhuǎn)向兩者的購(gòu)車和更換。